鐵路扣件減振量試驗臺采用先進的電液伺服動態(tài)加載技術，能夠模擬列車運行過程中各種復雜的動態(tài)荷載工況。通過jing que控制加載的頻率、幅值和波形，可真實還原列車車輪對軌道的沖擊和振動。加載力精度可達±0.5% FS，頻率控制范圍為0.1-50Hz，確保試驗條件與實際運行環(huán)境高度契合，從而獲得準確可靠的減振量測試數據。

    落錘沖擊試驗臺主要用于鐵路扣件減振量的測試，系統(tǒng)采用伺服電機減速機驅動錨鏈提錘結構，控制精度高，定位準確。具有多重安全保護功能，防止二次沖擊裝置。

    試驗臺中脫錘裝置為專門設計的自鎖裝置，抓住錘后安全插銷自鎖裝置立即自鎖，安全插銷不會因為意外斷電張開，整個裝置不會因為自重發(fā)生意外。

一、主要規(guī)格、參數：

1. 落錘重量：50 kg；

2. zui大有效高度：500 mm；

3. 高度測量誤差：±1mm；

4. 落錘提升方式：電動控制；

5. 落錘加載方式：自由落體；

6. 落錘前端沖頭形狀：SR72.5 ×20mm；

7. 錘頭硬度HRC58～62；

8. 下落高度可以設定：0～500mm；

9. 計數器可以累計設備的沖擊次數；

10. 具有防止二次沖擊的功能；

11. 整個裝置具有意外斷電自鎖功能；

12. 氣缸安全工作氣壓0.4～0.7MPa；

13. 試驗加載主機尺寸(L×W×H)：1120x500x 1390mm；

二、系統(tǒng)工作原理：

    鐵路扣件減振量試驗采用落錘沖擊方式：重錘從不同高度落到測件(主要為導軌)上，求取落下高度與測件破壞率的關系，用破壞率為50%時的落下高度來表示試樣的抗沖擊能力。也有的試驗方法是固定重錘高度而改變錘質量來進行試驗，用求得相應重錘質量來表示結果；或者兩者都改變而用下落重錘的能量來表示結果。

（注：根據配置不同，價格上下浮動。）